Живое хранение голубого тунца: исторический успех в норвежских водах

ЭТОТ КОНТЕНТ ПРЕДОСТАВЛЕН ВАМ Институтом морских исследований - подробнее

В течение нескольких лет морские исследователи пытались поймать голубого тунца, самый крупный в мире вид тунца, для живого хранения в Норвегии.

Теперь им наконец это удалось. Команда на борту рыболовного судна Vestbris при помощи Фьордгюна из Норвежского управления рыболовства впервые сумела поймать голубого тунца у сурового побережья Стада. Им удалось переместить его в специально сконструированную транспортную клетку, а затем отбуксировать на берег.

На следующей неделе они повторили и увеличили этот подвиг, поместив в транспортную клетку 22 голубых тунца.

«Это большое дело — наконец добиться успеха! Мы уже многому научились из этих небольших доказательств концепции», — говорит морской исследователь и руководитель проекта Института морских исследований (IMR) Ману Систьяга.

Возможность хранить огромных голубых тунцов живыми в клетке — это своего рода Святой Грааль для норвежского промысла тунца. Это делается в Средиземноморье, но совсем в других условиях.

Несмотря на традиционную ловлю сетью, с большим уловом голубого тунца сложно справиться достаточно быстро, чтобы обеспечить его хорошее качество. Кроме того, преимуществом является возможность отправлять рыбу на рынок постепенно, а не всю сразу.

Живое хранилище может решить обе эти проблемы. Но многие исследовательские вопросы остаются.

«Теперь мы знаем, что можем добиться контролируемого перемещения из сети в транспортную клетку, и задокументировали, что тунец внутри нее чувствует себя хорошо даже после нескольких дней буксировки», — говорит Систяга.

Клетка образует большой и глубокий бассейн. Исследователи уверены, что в нем легко можно содержать 50-100 рыб.

На берегу исследователи смогли осмотреть клетку, рыбу и гуманно усыпить их с помощью электричества (еще один похожий проект IMR).

Исследователи качества рыбы из компаний Nofima и IMR получили ряд образцов, чтобы узнать больше о рыбе, хранящейся в живом виде, в отличие от рыбы, пойманной и убитой в море.

Небольшой образец самой первой перевезенной рыбы был отправлен на рынок Осло, чтобы узнать о возможности достижения более высокой цены.

«В конечном итоге нам необходимо выяснить, как долго рыбу можно безопасно держать в клетке, какой корм ей понадобится и какую температуру моря они могут переносить. Но сначала нам необходимо улучшить процесс вылова, передачи и транспортировки», — говорит Систиага.

Помимо предоставления судна и экипажа, Управление рыболовства отвечает за координацию проекта и связь с ICCAT – Международной комиссией по сохранению атлантических тунцов. Для этого вида действуют строгие правила и отчетность.

«Правила адаптированы к рыболовству в Средиземноморье, где условия кардинально отличаются от здешних. Они могут использовать водолазов для многих операций, чего мы не можем», — говорит Герман Петтерсен, руководитель проекта в дирекции.

«Нам нужно изобретать новые методы»

Петтерсен считает, что мы должны думать по-другому в норвежских водах, создавая при этом устойчивый, контролируемый и приемлемый для других стран-членов ИККАТ промысел.

«Наш проект показывает важность сотрудничества между менеджментом, промышленностью и исследованиями. Нам посчастливилось подписать в этом году контракт с «Вестбрисом» с опытной командой, обладающей хорошим опытом в ловле тунца», — говорит он.

В проекте участвуют: Норвежское управление рыболовства, Институт морских исследований, рыболовная компания Vestbris и Nofima.

Судно «Вестбрис» имеет собственную квоту на добычу голубого тунца и имеет на борту инспектора ICCAT.

Проект частично финансируется FHF – Норвежским фондом исследований морепродуктов.

Этот контент создан специалистами по связям с общественностью Института морских исследований, которые используют эту платформу для распространения информации о науке и обмена результатами исследований с общественностью. Институт морских исследований является одним из более чем 80 владельцев ScienceNorway.no. Подробнее читайте здесь.